Тормоза колодочные типов ТКГ, ТКТГ, ТКТ, ТКП, ТКМП, ТКДМ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Колодочные тормоза предназначены для остановки и удержания валов механизмов     подъемно-транспортного,     металлургического, дорожно-строительного,  складского  и  другого  оборудования  в заторможенном состоянии при неработающем электродвигателе.

СТРУКТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТКХ-Х-(1)-Х2:

• ТК - тормоз колодочный;
• Х - вид привода: Т  - с электромагнитным приводом переменного  тока;
• МП, П  - с электромагнитным приводом постоянного тока;
• ДМ  - с длинноходовым магнитом постоянного тока;
• Г, ТГ  - с электрогидравлическим приводом;
• Х - диаметр тормозного шкива, мм;
• 1 - порядковый номер модификации;
• Х2 - климатическое исполнение (У, УХЛ, Т) и категория  размещения по ГОСТ 15150 69.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рабочая среда нерадиоактивная, пожаро- и взрывобезопасная. Содержание паров кислот и щелочей в допустимых пределах.  При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза защищают кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.

Требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1-75.

Тормоза типа ТКГ и ТКТГ с электрогидравлическими толкателями эксплуатируются в механизмах всех групп режима с климатическим исполнением, рекомендуемым для северных, умеренных, и тропических районов, что связано с особенностью отрицательного воздействия резких колебаний температуры на трансформаторное масло, используемое в электрогидротолкателях. Для механизмов передвижения и поворота кранов рекомендуются тормоза ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, которые обеспечивают более плавное торможение, в особенности для кранов, работающих на открытом воздухе.

Тормоза, комплектуемые  электромагнитами,  используются  при различных перепадах температуры, при этом тормоза типа:

•    ТКДМ устанавливают на металлургическом оборудовании, работающем в горячих цехах.
•    ТКП эксплуатируются в механизмах всех групп режима при резких перепадах температуры окружающей среды.
•    ТКТ рекомендуется применять в механизмах с группой режима не выше 4М.
•    ТКМП используют для металлургического оборудования в горячих цехах в механизмах групп режима 5М и 6М.
   

Колодочные тормоза соответствуют техническим условиям:

• ТКТ и ТКП  - ТУ 3178-003-11523712-94;
• ТКГ-160; 200; 300 и ТКГ-160(200)-1  - ТУ 3178-004-11523712-94;
• ТКГ-400; 500 и ТКТГ  - ТУ 3178-005-11523712-94;
• ТКМП и ТКДМ  - ТУ 3178-009-11523712-96.
  

Нормативно-технический документ (ТУ) 

• ТУ 3178-003-11523712-94;
• ТУ 3178-004-11523712-94;
• ТУ 3178-005-11523712-94;
• ТУ 3178-009-11523712-96

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Основные  технические  данные  колодочных  тормозов  с электромагнитными  приводами  представлены  в  табл.  1  с электрогидротолкателями  - в табл. 3. В связи с использованием в тормозах  типа  ТКГ-160-1  и  ТКГ-200-1  новой  модификации
электрогидротолкателя ТЭ-30 РД со встроенным обратным клапаном и демпфирующим устройством, в таблицу  2  введены дополнительные параметры, касающиеся тормозов только этих типоисполнений.

Таблица 1

Таблица 2

Гарантийный срок эксплуатации тормозов:

•    ТКМП и ТКДМ  - 1 год со дня отгрузки потребителю;
•    ТКТ, ТКП, ТКГ, ТКТГ  - 1,5 года со дня ввода в эксплуатацию, но не более 2 лет со дня отгрузки потребителю.

Катушки тормозов этого типа имеют единственное исполнение (110В, ПВ=25%). Для других режимов и напряжений последовательно с катушкой включаются резисторы, являющиеся принадлежностью оборудования, в котором используются тормоза.  

Таблица 3

Конструкционно   Колодочные тормоза имеют пружинное замыкание, автоматически размыкаются при включении привода и устанавливаются, как правило, на быстроходных валах механизмов, оборудованных тормозными шкивами. Изменяя установочную длину пружины, можно изменять тормозной момент.

Особенностями тормозов являются:

• гарантированная взаимозаменяемость;
• высокий тормозной момент, независящий от направления вращения и обеспечиваемый оптимальной геометрией рычажного механизма;
•  простота регулировки;
•  возможность замены тормозной колодки без разборки тормоза.

Тормоз с электромагнитным приводом состоит из следующих основных частей: электромагнита и механической  части.  При  выключенном электромагните под действием сжатой главной пружины рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива.